济南工业北快速路正在加紧施工，沿线恒大城附近正在架设全线最长的一联钢—混凝土组合梁桥，这联梁桥总长约200米，提前在工厂完成预制后，由近20位工人和大型吊装设备现场组装，前后约需耗时1个半至2个月。全线这样的钢—混凝土组合梁桥共有9联，大路口或者与轨道交通施工有交叉处，采用了这样的“搭积木”建桥的工艺。

27日上午10点左右，工业北快速路恒大城北侧的施工围挡内，一辆大型履带车吊着远看像板房的东西往下放。这个板房其实是预制钢—混凝土组合梁桥的一小部分，有的是南北向放置的横梁，有的是东西向放置的纵梁。支撑这些钢梁的是与墩柱同高的临时铁支架，在开始“搭积木”安装钢—混凝土组合梁桥前，现场已经架起了一跨（两个墩柱之间）桥面所需的临时铁支架。“铁支架一列架起来需要一天，等最后箱梁完成后就会撤走。现在主要起支撑这些预制的组合。”负责该段施工的济南城建二分公司工业北快速路第三标段项目经理吕先生介绍。虽然铁支架架起来不容易，但相比墩柱还是简单得多。

吕先生介绍，现场正在吊装的这一跨钢-混箱梁长约60米，它与西邻长约40米、东边长约60米和40米的3跨待建钢混箱梁通过中间的伸缩缝结合成一联约200米长的桥面，共同受力。钢结构的箱梁组合件从工厂里先进行预制，然后运到现场安装。运来的钢结构箱梁组合件是一些中间是空心的长方体或梯形结构，这些组合件外侧和中间都有圆孔，各个组合件之间的圆孔相对接，然后使用螺丝螺母进行固定。此外，顶部还有高出的钢钉，吕先生介绍，这些钢钉能方便未来对箱梁捆扎钢筋和浇筑桥面。

安装人员从厂家直接派来，27日上午7点至中午，他们安装了2段组合件，并且一直在进行微调。“放好之后，需要用千斤顶测量是否已经水平，是否已经放到位。”吕先生说，他所负责的第三标段与轨道交通R3线的一个站点施工区域有重合，为了能同步施工合理节省工期，所以选择了钢—混凝土组合梁桥。长约500米的第三标段沿线有2联共约320米长的钢—混凝土组合梁桥要进行安装和浇筑。

据了解，沿线在冷水路路口、幸福柳路路口、奥体西路路口、奥体中路路口、凤凰路路口、济钢铁路桥等6处将使用这样的预制钢—混凝土组合梁桥，多数涉及路口。

进行此次工业北路快速路工程设计的济南市市政设计院道桥一所设计相关负责人介绍，预制钢—混凝土组合梁桥在高架建设中并不少见，但是像工业北路快速路这样使用6处，同时最长跨度达到60米的大规模还是第一次。